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A
cidade de Pelotas, um dos centros de maior
importância econômica no Estado, sempre se
valeu do transporte hidroviário, para a realização
de seu intercâmbio comercial através o Sangradouro
do São Gonçalo.
Atendendo solicitações das áreas econômicas
e de acordo com sua orientação político-administrativa
o Governo do Estado,apoia do no Decreto nº
18.553, de 31 de dezembro de 1928 procedeu
as medidas necessárias à construção de instalações
portuárias na cidade.
Com base em projeto fornecido pelo Estado
mas alterado pela proponente foi assinado,
em 5 de outubro de 1933, contrato com a firma
Costa & Boegh para a construção do porto pela
quantia de RS 4.892:346$000 e aprovado pelo
Decreto nº 1.410, de 22 de janeiro de 1937.
Em decorrência de falhas administrativas a
contratante faliu em 28 de novembro de 1936.
Em face da falência o contrato foi rescindido
a 06 de fevereiro de 1937 a obra passou a
ser executada por administração direta, pelo
Estado, através uma Comissão das Obras do
Porto de Pelotas.
Em 24 de junho de 1939 por Portaria nº 302
do Ministério de Viação e Obras Públicas,
havia sido autorizada a exploração das instalações,
já terminadas, em regime de "trapiche particular".
Uma série de acidentes com os caixões do cais
levaram o Estado a contratar com a firma Grüen
& Bilfinger em 11 de maio de 1942 um novo
projeto de cais a ser construído à frente
do existente. Esse projeto foi aprovado pela
Portaria nº 696, de 06 de agosto de 1948 do
Ministério de Viação e Obras Públicas.
Em 17 de janeiro de 1945, a Administração
do Porto, constituída em 21 de fevereiro de
1940, Decreto Estadual 29, ocupou os trapíches
particulares então em operação, consolidando
as operações portuárias.
Em 1951 foi aberta concorrência, pelo Estado,
para a execução do novo projeto, adjudicada
à Companhia Construtora Nacional em 26 de
dezembro de 1951, que iniciou oficialmente
as obras em 1º de fevereiro de 1952, interrompendo-as
em 1958.
As obras foram concluídas em 1970 pela Administração
do Porto, que, em 1951, fora absorvida pelo
Departamento Estadual de Portos, Rios e Canais
e que até aquela data havia estado subordinada
à Secretaria da Fazenda. |
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Porto de Pelotas |
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